Подробная структура цепного подъемника фиксированного типа

I. Резюме

В данной статье в основном представлены структурный состав и функциональные характеристики цепных подъемников фиксированного типа. Оборудование объединяет в себе грузоподъемный крюк (верхний крюк), двигатель, редуктор и систему нижнего крюка, отличается высокой грузоподъемностью, стабильной работой и компактной конструкцией. Это важный тип оборудования, широко применяемый в промышленном подъеме грузов.

II. Конструктивные особенности цепных подъемников фиксированного типа

2.1 Конструкция несущей рамы

Фиксированный цепной подъемник имеет прочную несущую раму. Один конец рамы оснащен приводным двигателем, а другой — моторным редуктором. Верхняя часть рамы оснащена верхним крюком для соединения с подвесными подъемными кольцами или фиксированными балками, а нижняя часть — нижним крюком, соединенным с редуктором, что позволяет поднимать и опускать грузы. Общая конструкция компактна и обеспечивает стабильную передачу механической силы.

2.2 Конструкция фиксированной пластины

Несущая рама, также известная как «фиксированная пластина подъемника», симметрично собрана из левой и правой фиксированных пластин, соединенных болтами, образуя прочную конструкцию. В центральной части фиксированных пластин имеются сквозные отверстия для валов, обеспечивающие механическую стабильность. Приводной вал двигателя приводит в движение редуктор через трансмиссионный паз, расположенный в задней части корпуса пластины. В верхней части фиксированной пластины имеется отверстие для крюкового узла, которое оснащено крюковым зажимным блоком и крюковым узлом и укреплено двумя зажимными пластинами и болтами. На передней стороне нижней части имеется область для установки цепного мешка, где цепной мешок устанавливается с помощью болтов. Между левой и правой фиксированными пластинами имеется канал для вращения цепи, обеспечивающий плавную передачу цепи.

2.3 Внутренняя конструкция редуктора

Редуктор установлен в прочном корпусе и включает в себя приводной двигатель, приводной вал, зубчатый узел и т. д. Приводной вал соединен с выходом двигателя, а зубчатые валы обеспечивают многоступенчатую передачу сцепления. Узел выходного вала включает в себя выходной вал и выходную шестерню. Шестерня выходного вала входит в зацепление с другими зубчатыми валами внутри редуктора для снижения скорости и преобразования выходного крутящего момента, обеспечивая надежную мощность для передачи цепного колеса.

2.4 Подъемная звездочка и выходная система

Один конец выходного вала расположен снаружи корпуса и оснащен подъемной звездочкой. Звездочка установлена в монтажное отверстие звездочки и работает в сочетании с подшипниками, шестернями и другими компонентами для обеспечения подъемной функции цепного подъемника. Вращение звездочки непосредственно приводит в движение подъемную цепь вверх и вниз, обеспечивая плавную и стабильную работу.

2.5 Нижняя крюковая система

Под корпусом редуктора находится выходной порт цепи, соединенный с нижним крюком. Конец цепи использует этот крюк для подъема груза, при этом нижний крюк движется вверх и вниз вместе с цепью; другой конец цепи входит в цепной мешок, чтобы предотвратить запутывание и обеспечить безопасную работу.

2.6 Ограничительная и направляющая защита

В местах соприкосновения цепи с корпусом нижнего крюка установлены пружинные устройства, проводники и направляющие рамы, образующие полную систему ограничения. Эта система эффективно предотвращает чрезмерное смещение цепи или помехи в работе, повышая безопасность и надежность при эксплуатации оборудования.